 |
Antwerpen - Bergen op Zoom |
 |
Voor een directe verbinding tussen de havens van Antwerpen en Rotterdam plande het
Bestuur der Wegen al op het einde van de jaren 1950 een autosnelweg richting Bergen op Zoom. Met de realisatie ervan
heeft het echter lange tijd getalmd: de volledige A12 werd pas in 1993 voor het verkeer opengesteld.
Snel naar: Besluitvorming en aanleg | Evolutie van het verkeer
Besluitvorming en aanleg
De zogenaamde 'Zoomse weg' zou vertrekken aan het noordelijke eindpunt van de Antwerpse kleine
ring, en zich parallel met de oude steenweg (N11) naar de grensovergang begeven. Op die manier kon de snelweg meteen het
doorgaand verkeer in de dorpskommen van Kapellen en Putte opvangen. In Nederland moest de weg ten zuidoosten van Bergen op
Zoom uitgeven op de A58.
Ondermeer de Antwerpse provincieraad en de natuurvereniging Polders Leefmilieu
vroegen medio jaren 1970 om een aanpassing, terwijl ook in Nederland een andere,
westelijker gelegen route werd onderzocht. Het gewijzigde tracé belandde enkele jaren
later dan ook op het
gewestplan.
Voor deze wijziging had men, net zoals
elders in het land,
teruggegrepen naar eerder opgemaakte plannen: de nieuwe A12 volgde namelijk
het tracé van de 'Havenweg', een al eerder voorziene lokale bedieningsweg doorheen de
haven. Het oorspronkelijke tracé vertrok vanuit Leugenberg richting Putte. Het nieuwe tracé begon pas ter hoogte
van Stabroek, en maakte tussen Leugenberg en Stabroek gebruik van de begin jaren 1970 gebouwde expresweg. De
gelijkvloerse kruisingen in deze expresweg werden pas na het jaar 2000 weggewerkt.
Door de tracéwijziging van de A12 ontstond ter hoogte van de Leugenberg een levensgevaarlijke situatie. In 2001
werd een bypass aangelegd die het doorgaand verkeer op de A12 in staat stelde de beruchte 'bocht van Leugenberg' te vermijden.
Links: Het tracé van de Zoomse weg werd vervangen door dat van de Havenweg. Rechts: De haakse bocht maakt nu deel uit van het
op- en afrittencomplex Leugenberg. |
  |
De daadwerkelijke uitvoering liet jaren op zich wachten, zowel aan Belgische als
aan Nederlandse zijde. De prioriteiten lagen kennelijk elders. Anno 1985 was men bezig
met onteigenen. De A12 kon op 4 maart 1993 worden opengesteld.
| Tussen Stabroek en Zandvliet ligt spoorlijn 11 in de middenberm van de A12. |
 |
Relevante koninklijke besluiten
- 10 december 1964 - Indeling van de
ontworpen openbare weg Antwerpen-Den Haag bij de categorie der autosnelwegen
- 22 september 1970 - Onderwerping van
het vak van de Buitenringautoweg om Antwerpen vanaf het verkeersknooppunt aan de Noorderlaan tot het verkeersknooppunt te Merksem,
aan het stelsel van de wet van 12 juli 1956 (statuut van de autosnelwegen)
- 28 januari 1978 - Onderwerping van
het vak van de autosnelweg Antwerpen-Den Haag, vanaf de Noorderlaan tot de weg Hoevenen-Kapellen,
aan het stelsel van de wet van 12 juli 1956 (statuut van de autosnelwegen)
- 15 januari 1986 - Indeling van de
openbare weg Antwerpen-Den Haag, vak Hoevenen-Zandvliet, bij de categorie der autosnelwegen
- 25 juli 1986 - Indeling van de
ontworpen openbare weg Antwerpen-Den Haag, vak Antwerpsebaan (Zandvliet) tot de Nederlandse grens, bij de categorie der autosnelwegen
- 22 oktober 1986 - Indeling van de
ontworpen openbare weg Antwerpen-Den Haag (vak Antwerpen-Stabroek) bij de categorie der autosnelwegen
|
|
